Şin sənayesi muxtar və elektrikli nəqliyyat vasitələri daha populyarlaşdıqca uyğunlaşmağa davam etməlidir. Şimali Amerikadakı əməliyyatların vitse-prezidenti, popio, sentyabrın 9-da Akronun AKNES və konfransında Aces və ya muxtar, birləşdirilmiş, elektrik və paylaşılan nəqliyyat vasitələri tərəfindən idarə olunan avtomobil sənayesinin inkişafını təqdim etdi. Bunu "üç böyük avtomobil meylini və şinlər üçün təsiri" adlı bir nitqdə təqdim etdi.
Əsas bir tendensiya olaraq, yeni modellər, xüsusən də çəki artımı baxımından şin istehsalçıları üçün yeni problemlər yaradır.
"TESLA, Honda Accord'dan 700 kilo ağırlığında" dedi. "Bu şinlər ağırdır. Bu, şinlərin daha çox yük daşımalı olduğu deməkdir."
Elektrikli avtomobillər də xəttdən daha sürətli olur, dedi, "şindən bir az rezin çəkən əlavə torku". Elektrikli avtomobil şinləri daha səmərəli olmalıdır, daha uzun və daha az yuvarlanan müqavimət göstərməlidir. Elektrikli avtomobillər də əlavə mühərrik otağının səs-küyü deməkdir və şinlər problemin həllində rol oynamalı olacaqlar.
"Bütün bunların nəqliyyat vasitəsi ilə təsiri nədir?" Dedi popio. "Geri düşünürəm. Daha çox çəki varmı? Yük yükləmə və ümumi performans üçün nə deməkdir?"
Daha çox yük tutumu və digər çətinliklər ilə şin istehsalçıları avtomobillə əlaqə yamaları kimi şeyləri nəzərə almalı olacaqlar. Popio, elektrikli avtomobillərin daha da böyüməsinə ehtiyacı olduğunu söylədi. İncə, dar şinlər, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin səmərəliliyinə qarşı çıxacaq olan daha çox dönərlər deməkdir.
Muxtar problem
Muxtar avtomobillər əlavə problemlər yaradır, dedi, çünki ictimai yollarda səyahət etməli və yol hərəkəti qaydalarına əməl edərkən toqquşmalardan çəkinin. 2030-cu ilə qədər bazar araşdırmalarına görə, 70 milyon üçüncü sinifli nəqliyyat vasitəsi olacaq (əl ilə idarə olunur, lakin bəzi təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə). Eyni zamanda çərçivə çərçivəsində təxminən 30 milyon sinif 4 nəqliyyat vasitəsi olacaq və əksər hallarda onlar tamamilə muxtar olacaqlar. Təxminən 5 milyon səviyyəli 5 və ya tam muxtar nəqliyyat vasitəsi olduğu təxmin edilir. Özünü sürücülük vasitələrində cari federal tənzimləmə yoxdur.
Popio, muxtar avtomobillərin şinlərinin daha davamlı və daha çox yük daşıması lazım olduğunu söylədi, çünki onlar da elektrikli nəqliyyat vasitələri ola bilər. İşğalçı qarşıdakı şin probleminin sensor işığını qaçıra bilər, onu əsl sürücülük davranışından çıxarın və nəqliyyat vasitəsi öz qabiliyyətini dərk etməlidir. Şinlər də ətraf mühitin rəyini hiss etməli və yolda bumps azaltmaqla rahat gəzintini idarə etməlidir.
Təzyiq və temperaturu aşkar etməklə yanaşı, muxtar avtomobillərin də sensor xüsusiyyətləri olan şinlərə ehtiyac duyur. Bu şinlər, istehlakçılar avtomobilin həyat dövrü zamanı orijinal avadanlıq istehsalçısının şinlərini əvəz etdikləri üçün müxtəlif istehsalçılardan çox nəqliyyat vasitələrinin interfeyslərinə uyğun olmalıdır.
"İnterfeys eyni olacaq?" Şinləri içəri qoya bilərsinizmi? "Dedi." Bu avtomobil nə edəcəyini necə bilir? "Uyğunluqla necə davranacağıq?"
Popio, şin sənayesinin gələcəyini başqa bir açar tendensiya, yeni iş modeli, şin sənayesinin gələcəyini formalaşdıracaq. Uber (Uber) və ya Lyft kimi gəzinti xidmətləri, bir il əvvəldən ikiqat artım ilə populyar olaraq qalır. Ride-Paylaşım Xidməti-Müştərilərə çox populyar olmayan, lakin istifadə olunan avtomobilləri icarəyə götürə, istifadə edə və geri qaytara bilərlər. Digər bir yeni üsul, müştərilərin bir günlük nəqliyyat vasitələrinin bir sinfinə abunə olmasına və bir günün ehtiyaclarına uyğun istifadə üçün ticarət edən nəqliyyat vasitələri abunə olduğu abunə modelidir.
Hər üç halda, şin sənayesi dəyişəcək, popio dedi, çünki satıcı şəbəkələri daha az faydalı və avto şirkətlər ilə birbaşa əlaqələr daha çox rast gəlinir. Avtomobil mülkiyyəti aşağı olduğundan, komandanın zehniyyəti adi bir yanaşma ola bilər, fərdi şinlərin fərdi markaları əhəmiyyəti olmaya bilər.
Bu tendensiya ilə şin sənayesi üçün ən yüksək haqlardan biri, yük maşını sənayesinə bənzər davamlılığı artırmaq üçün olacaq. Bundan əlavə, avto şirkətlər artan şin geyimi, yanacaq səmərəliliyi və aşağı qiyməti axtarır, çünki marka şüuru daha az vacib olur.