Son günlərdə tez-tez dəniz qəzaları, o cümlədən KMTC təhlükəli malların partlaması, MAŞc göndərmə və Maersk Cənubi qəzalarının, ümumi ortalama sahiblərinin böyük narahatlığını oyatdı.
Ümumi orta, ümumi təhlükəsizlik və xərclər üçün xüsusi qurbanların və xərclərin müəyyən edilmiş və qəsdən tədbir görmək məqsədi ilə hər bir faydalanan şəxs tərəfindən eyni dənizdə mal və digər əmlak tərəfindən ödənilən ümumi risklərin, dünyanın ən qədim və ən fərqli dəniz hüququ sistemlərindən biridir. Ümumi orta səviyyənin məqsədi, yükün ümumi təhlükə olduqda, gəminin ümumi təhlükə olduqda və faydalanandan kapital prinsipi əsasında paylaşmasını xahiş etmək üçün fəal tədbirlər görməyə təşviq etməkdir.
Məlumdur ki, ümumi orta bir neçə əsas tələb tələb edir:
1. Gəmilər, eyni dənizdə səyahət və digər əmlak və ümumi və həqiqi təhlükələrə məruz qalır;
2. Görülən tədbirlər gəmilərin, malların və digər əmlakların ümumi təhlükəsizliyi üçün nəzərdə tutulmuş və məqbuldur;
3. Qurbanlar və xərclər yaranır;
4. Görülən tədbirlər gəminin, malların və digər əmlakın bütöv və ya qismən qorunması məqsədinə nail olmaq üçün müəyyən təsir göstərmişdir.
Ümumi orta sistem, qədim bir sistem olaraq, gəmi sənayesinin yaranması və inkişafı və inkişafı ilə müşayiət olunur və tətbiqetmədə daim yaxşılaşmışdır.
Birincisi, gəmi toqquşması ilə əlaqədar olaraq, gəmi toqquşma qəzası vəziyyətində, dənizdə yanğın və s.
İkincisi, general ortalama elan etməsindən əvvəl mallar baxımından, ümumi bir itkini və ya böyük xərcləri tələb edən gəminin ümumi itkisini ləğv etməsindən sonra, həqiqətən ehtiyatlı tədbirlər, həqiqətən də ehtiyatlı tədbirlər üçün özünüz üçün yaxşı bir şeyin qarşısını alırsınızsa, ümumi bir itkiyə zəmanətini təqdim edin;
Üçüncüsü, depozitin dəyərinin müəyyən bir faizini ödəmək lazımdır və tənzimləmə nəticələrinə görə düzəliş nəticələrinə görə işlənə bilməz.
Cəmləşmək üçün hər zaman ümumi itkisini və şübhə ilə nəticələndiyini düşünərək, həm də malların toplandığını düşünə bilər, həm də malların toplanmasının bir hissəsini də, malların toplanması, konteyner yükünün sahibi ilə məşğul olmaq üçün, vəziyyətin daha mürəkkəb olduğunu, hal-hazırda, yüksəlişə səbəb ola bilər Təhlükəsizlik əmanətini ödəmək istərsə də, əvvəllər müəllif tərəfindən idarə olunan bir çox hallarda, yükgöndərən tərəfindən bir-bir məlumat vermək üçün çox ağır işdir və malların bir-birinin riskini riskə atmaq üçün çox ağır bir iş var, çünki yüksəliş şirkəti, nəqliyyat şirkəti konteynerlərin tutulması riskinə məruz qalacaq.
Mükəmməl bir sistem yoxdur və nə də ümumi orta deyil. Ümumi itkisi olduqda, müvafiq sığorta qüvvəyə minəcək və Gəmiçilçi Sığorta vasitələrindən yaxşı istifadə etməlidirlər. Daşıyıcı ilə yaxından ünsiyyət qurun və vəziyyətin işlədiyi vəziyyəti vaxtında başa düş. Qəzalar həmişə hər kəs tərəfindən gözlənilmir və nəqliyyat şirkəti çox vaxt ən yaralıdır. Aktiv ünsiyyət problemi həll etmək üçün bir yoldur